Trem Batavia: Transportasi Masal Kota Yang Hilang

Mendengar kata “Trem”, yang ada dipikiran kita adalah alat trasportasi masal dalam kota yang bentuknya menyerupai gerbong kereta api, keberadaan moda transportasi kota ini memang sudah hilang dari kota Jakarta, namun konon di Jakarta (dulu Batavia) trem ada sekitar tahun 1800-an, adalah perusahaan Belanda, BTM (Bataviasche Tramweg Maatschappij) pertama kali membuka jalur trem pada tahun 1869, yang saat awalnya hanya mempunyai jalur Route Out Batavia yaitu antara Prinsenstraat (jalan Cengkeh) sampai dengan batas ujung Batavia (sekitar Harmoni), dan trem yang pertama di jalur ini ditarik dengan kuda. Kemudian setelah Batavia mempunyai wilayah baru yaitu Tanah Abang dan Meseter Cornelis (sekarang Jatinegara) dibukalah jalur kedua dengan rute: Harmoni-Tanah Abang, Harmoni- Meseter Cornelis, melewati Noordwijk (jalan Juanda), Senen, Kramat, Salemba berakhir di Mester/Jatinegara di tahun 1882, trem yang awalnya ditarik kuda diganti menjadi trem bertenaga uap dan beroperasi di bawah perusahaan barunya, NITM (Nederlandsch-Indische Tramweg Maatschappij).

Setelah puluhan tahun jalur trem di wilayah Batavia beropersi dan seiring dengan perkembangan teknologi, beberapa trem yang masih menggunakan tenaga uap bertahap digantikan dengan trem listrik, sampai dengan akhirnya dihapuskannya trem yang bertenaga uap pada tahun 1934, dan seluruhnya trem di Batavia beroperasi dengan trem listrik. Perusahaan yang mengelolanya berganti nama dengan BETM (Batavia Electische Tram-Maatschappij). Seperti juga kota besar di negara-negara Eropa tidak terkecuali Belanda, kota Batavia yang saat itu di bawah pemerintahan Kolonial Belanda, trem yang merupakan moda transportasi masal sangat menjadi primadona walaupun di masa awal keberadaan trem di Batavia tidak banyak masyarakat pribumi yang menikmatinya. Tahun 1960 trem listrik di Jakarta harus berakhir, adalah Bapak Sudiro, Gubernur DKI Jakarta waktu itu atas perintah Presiden Soekano, menghentikan seluruh pengoperasian trem di Jakarta. Kala itu, Presiden menganggap trem sebagai biang keladi kemacetan, adalah suatu anomali bila sekarang pun Jakarta dengan bergantinya Gubernur dan beberapa peraturan daerah tidak cukup mampu mengatasi kemacetan yang semakin parah.

Read more

Helicak: Si Helikopter Becak

Helicak masyarakat Jakarta waktu itu menyebutnya, alat transportasi unik ini pernah berkeliaran menghiasi jalan-jalan Ibukota Jakarta pada tahun 1970-an. Nama Helicak sendiri berasal dari gabungan kata helikopter dan becak (alat transportasi masa tradisional roda tiga yang banyak ditemukan di kota-kota di Indonesia, khususnya di Jakarta), Kendaraan yang bentuknya memang mirip helikopter dan becak ini pertamakali diluncurkan pada 24 Maret 1971, pada masa pemerintahan Gubernur DKI Jakarta waktu itu Alm. Ali Sadikin, sebagai pengganti becak yang dianggap tidak manusiawi. Seperti halnya becak, helicak pengemudinya duduk di belakang sedangkan sementara penumpannya duduk di dalam kabin bagian depan ini untuk melindungi penumpang dari panas, hujan maupun debu jalanan, kabin dengan kerangka besi dan serat kaca (fiber glass) ini hanya cukup untuk 2 orang dewasa.

Mesin dan bodi utama kendaraan ini adalah skuter Tri Lambretta yang didatangkan dari Italia, dengan mesin 150 CC. Ada 400 unit helicak saat diluncurkan pertama kali di Jakarta, harga 1 unitnya saat itu adalah  sekitar Rp.400 ribu, terakhir di import tahun 1979 dengan harga 1 unitnya Rp.525 ribu. Sebagian besar orang yang menilai masa itu dari sisi keselamatan kendaraan ini sangat tidak aman bagi penumpang, karena bilamana terjadi kecelakaan si penumpanglah yang pertama kali merasakan akibatnya, sedangkan pengemudinya bisa melompat danterhindar dari kecelakaan, tapi sebaliknya supir helicak akan kepanasan saat matahari bersinar terik dan basah kuyub saat hujan turun. 

Kini kendaraan Helicak ini telah punah atau hilang dari peredaran, dikarenakan kesulitan melakukan perawatan dan kebijakan pemerintah DKI Jakarta dalam menyediakan angkutan rakyat yang tidak konsisten (suatu anomali yang terjadi di Jakarta), menyebabkan keberadaan helicak yang jumlahnya 400 unit saat pertama kali diluncurkan tidak dikembangkan lebih lanjut. Akibatnya helicak pelan-pelan menghilang dari jalan-jalan ibukota, terlebih lagi kendaraan helicak ini dilarang dioperasikan oleh pemerintah DKI Jakarta pada tahun 1987. Namun bagi yang pernah merasakan keberadaan helicak waktu itu adalah sangat membantu sebagai alat transportasi jarak pendek antar tempat di Jakarta.

Read more